Відомий російський фотоблогер Сергій Доля нещодавно побував на заводі Airbus в Тулузі і привіз звідти потрясну галерею про будівництво та інтер'єр найбільшого в світі пасажирського літака - двохпалубного A380.
Ага, того самого... З душовими кабінами та спальними каютами.
Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.
Буквально вчора в Сінгапурі почало роботу міжнародне авіашоу, і ось вже наступного дня до вашої уваги чудова галерея свіженьких авіановинок.
До речі, автор галереї обіцяє продовження. Обов'язково буду додавати.
Галерея тут. Продовження тут.
Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.
Ролік не з виставки, не лякайтесь. Просто прикольна вірусна реклама Pentax.
А якщо про виставку, то саме на ній минулими вихідними Nikon презентувала для японського ринку свої нові фотокамери: D800 та D4.
Взагалі, питання "Що краще, Nikon чи Canon" для більшості фотографів майже релігійне. Кожен щиро переконаний, що саме той виробник, камерою якого він знімає, однозначно краще.
Статистика продажів на боці Canon - 67% проти 27% у Nikon. Але в рейтингу топових професійних камер за підсумками 2011 року пальма першості опинилась у Nikon D3s.
Щоправда, на ринку любительських дзеркалок першість була за Canon 600D. Та й рейтинги ці кожен рік міняються. До Nikon D3s рулили кенонівські пятаки та 1D Mark IV.
Зараз ось виходять топові Canon EOS-1D X та Nikon D4. Побачим, кого назвуть кращим у березні.
Як на мене, якщо брати до уваги параметр ціна/якість, Canon кручє. Про професійні моделі нічого сказати не можу, але при виборі любительської дзеркалки я вже визначився - через пару тижнів буду брати Canon 550D та нарешті почну себе реалізовувати у якості фотоблогера.
Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.
На одному з пірсів Нью-Йорку вже 30 років на вічному приколі стоїть колишня слава військово-морського флоту США - авіаносець USS Intrepid.
Спущений на воду ще у 1943 році, корабель пережив 5 атак японських камікадзе, брав участь у блокаді Куби під час Карибської кризи, використовувася за прямим призначенням в ході Корейської та В'єтнамської війн.
Ну і також допомагав НАСА в космічних місіях Mercury та Gemіnі.
У 1974 році корабель був списаний, планувалося його розібрати, однак на щастя його перетворили в музей. Зараз USS Intrepid пришвартований до 86 пірса в Нью-Йорку та з 1982 року є військово-морським і повітряно-космічним музеєм, який щороку відвідують сотні тисяч туристів.
Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.
Атомних човнів ми не побачили, але дизельні теж вражають розмірами.
Хоча взагалі, якщо враховувати, що в Росії вартість будівництва одного атомного підводного човна доходить до одного мільярда доларів, то ці всі гігантські військові заводи сприймаєш більше як якісь безглузді дорослі іграшки.
Особливо на фоні позавчорашньої новини, коли в селі Костромської області насмерть замерзла пенсіонерка. Через борг у 83 рубля (20 гривень) їй відрізали світло. От і не пережила вона морози у великій та стабільній Росії.
Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.
Головна відмінність подібних поромів від звичайних пасажирських кораблів - відсутність звичних нам кают. Та й для чого вони, коли подорож з Таллінна до Гельсінкі триває усього 2,5 години? І коштує це лише 20 євро.
Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.
Ну ви особливо не думайте, що це типове американське автозвалище. Якщо б вони були безхозні, навіть в Америці ці автівки давно б переплавили чи розібрали на запчастини.
Просто це майданчик компанії в штаті Орегон, яка колись збирала покинуті автомобілі, викуповувала деякі за безцінь чи навіть приймала в дар від власників, які не хотіли платити за утилізацію свого залізного друга.
Компанія займалась продажем запчастин для старих автомобілів, але у 2005 році збанкрутувала. Тому вінтажні автомобільчики зараз просто іржавіють на свіжому повітрі.
Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.
Зараз наш Донбас, напевно, є потворною копією колишнього Руру - найбільшого вугільно-металургійного регіону Європи.
Але час минув і зараз Німеччина може собі дозволити не думати про металургію, а подумати про екологію - майже всі цехи продали за безцінь в Китай.
На початку ХХІ століття Рур втратив 500 тисяч робочих місць у промисловості, але швидко отримав 300 тисяч у сфері послуг. Тим не менш, як ви знаєте, німці від таких змін особливо не страждають.
Цікаво, чи вдасться нашим промисловим містам-гігантам колись все ж таки позбутися цього сировинного виробництва, чи вони так і приречені ніколи не бачити чистого повітря?
Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.
Туалети в електричках особливо відрізняються від наших. 
Хоча обіцяють під Євро-2012 пустити на кількох маршрутах супер-пупер потяги.
Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.
Людська цивілізація зробила ще один рішучий крок до загального благоденства. Нарешті у вільному продажу з'явилися роботи-пилососи.
Як вони працюють, можете побачити на відео, а тут ще трохи почитати детально.
Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.
Взагалі, зараз ще хтось купляє аудіокасети? Років три-п'ять тому ще можна було побачити, зараз не знаю, може десь в далеких селах...
В принципі, я і грамплатівки пам'ятаю. Купляли у нас в сім'ї їх приблизно одну на місяць, ну і крім цього вони були непоганим подарунком на день народження. Коштували десь 2,50 - 3 радянських рубля. Але оскільки випускалися вони на державному заводі, перелік виконавців був так собі.
Потім, наприкінці 80-х, популярними стали аудіокасети. Точніше, доступними для молоді. До перебудови іноземна касета з італійської естрадою коштувала в комісіонці 40 рублів - третину місячної зарплати молодого спеціаліста, а у 1989-90 роках чисті касети SONY, BASF, TDK можна вже було купити за десятку. Ще рублів п'ять треба було віддати в "студію звукозапису", щоб на неї щось записали на твій вибір.
"Студія звукозапису" у нас в Вентспілсі була на першому поверсі Будинку побуту. Якийсь дядя сидів за столом, під склом якого був надрукований список груп та виконавців, яких можна було обрати.
Один альбом записували на одному 45-хвилинному боці касети. Якщо група виходила за часові рамки - дядя убирав одну-дві пісні з альбому на свій смак.
Записував він вдома на двокасетному японському магнітофоні. На наступний день можна було забирати свою касету з новеньким альбомом "Депеш Мод" чи Ice MC. Ось і увесь бізнес.
Якщо на рубежі 80-90-х років аудіокасети були більш-менш народними, то відеокасети жили окремим елітним життям. Коштували вони десь в районі 100 рублів, але оскільки кожен рік рубль здавав свої позиції, а відеокасети все частіше привозили з Польщі, то і ціна коливалась.
Я особливо не слідкував за ними, бо "відік" у мене з'явився тільки у 1998 році, а через пару років і цей вид техніки вже почав поступатися спочатку компакт-дискам, а зараз вже Інтернету.
У нас в класі відеомагнітофон був тільки у двох-трьох багатих учнів, у яких ми і дивилися іноді якийсь "ужастік".
Взагалі, це була невиправдано дорога річ. Відеоплеєр коштував 4-5 тисячі рублів; був час, коли його можна було поміняти на непоганий "жигуль". Ходили легенди, що відеодвійку: відік + японський телевізор міняли на однокімнатну квартиру.
Втім, у однокласників багато не надивишся, хіба що п'янка якась була. Набагато частіше ми ходили у так звані "відеосалони", де у кімнаті якогось товариства глухих ставили телевізор і 15-20 чоловік за 2-3 рублі дивились західний фільм.
До речі, це перший бізнес Юлії Тимошенко в Дніпропетровську, хто ще не знав.
Ну ладно, давайте подивимось галерею. Це остання частина, внизу є лінки на попередні.
Галерея Апрелівського музею грамзапису
Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.
До речі, знаєте, чим відрізняється кабіна пілотів Boeіng від Aіrbus? А ви зайдіть в галерею і подивіться.
Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.
Ну, скажімо так, музей в такому ж становищі, як і подібні музеї в Україні та Росії.
Хоча сама Сербія, на відміну від нас з росіянами, зараз має непогані перспективи нарешті приєднатися до ЄС. А не так давно Белград бомбили з літаків, якщо пам'ятаєте.
Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.
Шкода, що немає у нас ні запорізьких, ні криворізьких фотоблогерів, які б могли подібну галерею зробити на місцевих українських підприємствах.
Ну що ж, подивимось на російських металургів.
Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.
450 мільйонів євро - бабах і нема!
Капітан захотів поближче привітатися з другом на березі. На радість зараз всім фотографам.
Хоча, як правило, основний збиток понесе тут не власник лайнера, а британська страхова компанія Lloyd's - саме у неї, як правило, страхують чи перестраховують такі дорогі об'єкти.
Audio clip: Adobe Flash Player (version 9 or above) is required to play this audio clip. Download the latest version here. You also need to have JavaScript enabled in your browser.
.